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地铁1号线开展试运营系统测试

2019年01月13日 栏目:租房攻略

地铁1号线开展试运营系统测试长沙地铁1号线预计将于6月底正式载客试运营。芙蓉南路和新姚路交叉路口的地铁站出入口基本已经装修完毕,地铁站的

地铁1号线开展试运营系统测试

长沙地铁1号线预计将于6月底正式载客试运营。芙蓉南路和新姚路交叉路口的地铁站出入口基本已经装修完毕,地铁站的指示牌已经亮灯。涂家冲站、黄土岭站的地铁站外,出入口还在进行最后的装修。

从长沙市轨道交通集团获悉,为使列车运行安全、设备联动正确、人员操作熟练,根据《城市轨道交通试运营系统测试检验规范》的相关要求,试运营开通前运营单位须组织人员对地铁各专业设备、客服设施等开展15项功能测试且应满足规范要求,主要涉及列车运行安全防护功能测试、车站站台火灾联动功能测试、乘客车站客运服务体验测试等内容,预计于5月底完成此项工作。

耗时城北到五一广场用时14分钟

由马厂站3号入口进入,左侧有扶梯搭乘,下楼后走不到50米的距离,可看到5台已在工作的自助售票机,屏幕上显示有1号线和2号线的线路图。

上午10点20分,搭乘1号线从马厂出发,5分钟后到达下一站北辰三角洲站。这两个站点直线距离将近3公里,运行时间相比其他站点稍长,但如果是乘坐其他交通工具,公交车需要20多分钟到达,打车也需要10分钟左右。

随后,从北辰三角洲站到达开福寺站用时3分钟,开福寺站到达文昌阁站用时2分钟,文昌阁站到达培元桥站用时2分钟,培元桥站到达五一广场站用时也仅2分钟。试乘期间6个站点中间没有停留,约8公里的路程总共用时14分钟。假设地铁每站平均停车时间为半分钟,乘地铁从马厂到五一广场,总共用时也才16分钟。如果市民乘坐公交车行驶相同的距离,在非高峰期时也需要将近40分钟才能到达。

报站除提示音外还有对应显示灯

试乘时发现,在到达北辰三角洲站前,车厢内响起语音提示,告诉下一站即将到达。虽然车厢内乘客众多,但可以清晰地听到语音提示。接下来每到达一个站点前,都能听到语音提示响起。

如果担心车厢内嘈杂听不清语音提示,不必担心,乘客还可以通过车厢内的动态地图显示了解地铁所到达的位置。在车厢车门上方,有一块长方形LCD屏,字体清晰,每个站点的下方都有一个对应的绿色小灯。当到达站点时,地图上对应站点的绿色小灯便会转变为红灯,并不停闪烁,以此来提醒乘客。这也解决了市民提出的乘坐2号线时偶尔因为听不到语音提示,而地图提示不够清晰坐过站的问题。

此外,为解决市民提出的2号线噪音较大的问题,1号线车厢内采用双层地板,其中含一层铝蜂窝地板、车门双层橡胶条等降噪措施,噪音明显减小。行驶过程中,除了出发时因为惯性需要扶手外,其他时间都可以无需扶手,整个运行过程速度平稳,没有大幅度摇晃。车厢内环境舒适,坐在椅子上人可以很放松。

相比2号线1号线还有哪些“升级”

电梯太少、人多时拥挤;到站地图显示不够清晰……这些都是市民曾向长沙地铁2号线提出的建议。地铁1号线在建设过程中吸取了相关经验,并广泛征集市民的意见和建议,在许多方面进行优化提升。

更方便楼梯扶梯数量增加了

地铁1号线在建筑方面增加了公共区面积,标准站公共区长度由原来的80米增加至约90米;标准站站厅站台楼扶梯数量由原两组四部,增加至三组五部,保证了下行扶梯的设置,保证了乘客的活动范围。

此外,售票机采用端部嵌入式布置,使得进出站人流和安检通道更为畅通。此外,地铁站厅与周边多个在建或待建物业相联,其中五一广场在南北区间上方明挖地下物业,自北向南联通了金满地,乐和城、五一广场地下空间、五一广场站、国金中心、王府井、黄兴路步行街,形成了1公里长的地下商业步行系统。

更安全增加站台摄像机,监控与天对接

在设备方面,地铁1号线优化了视频监控系统,一方面增加了站台摄像机,基本实现了地铁公共区范围内的视频全覆盖,并配备了智能分析设施,提升安防水平。另一方面,将专用视频监控系统与警用视频监控系统合二为一,并按照公安标准与天工程无缝对接,采用全高清制式,反恐水平大大提高。

此外,通信系统、车站空调系统采用集负荷预测、智能化控制、变频调速等多种技术于一体,综合节能率达25%以上,广播系统采用全数字广播,设备的可靠性更加高。另外,1号线还将实现全线AFC支付乘地铁。

更安静使用双层地板减噪

在车辆方面,1号线每辆车减少自重约1吨,整列减重6吨,列车运行更加节能环保。列车内包括动态地图显示由LED改为高清LCD,贯通道增设LED显示,优化了扶手杆配置。同时,列车采用双层地板,其中含一层铝蜂窝地板,车门为双层橡胶条,车内噪声大幅度减小

地铁1号线开展试运营系统测试

值得注意的是,23列车中有一列为“永磁地铁”,这也是国内首次实现永磁牵引系统在整列地铁车辆上的装载运营。“永磁地铁”作为长沙地铁与中车株机合作研发的重要项目,通过发挥永磁电机高效率、高功率密度等特点,实现节能减排降噪。

最长距离31公里,最高票价7元

2014年4月15日,长沙市物价局正式公布了地铁1号线票价的最终方案:起步价2元可乘6公里,超过6公里采用“递远递减”的计价原则,公里范围内每递增5公里加1元;公里范围内每递增7公里加1元;30公里以上每递增9公里加1元;不换乘的话,坐完全程只需6元。1、2号线实现换乘后,线路最远距离为2号线的光达站至1号线的尚双塘站,超过了31公里,根据计价规则,最高票价为7元。